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北京日报客户端 | 记者 韩梅

近日，记者走进位于河北省保定市满城区方顺桥镇的河北京车智能制造基地，门口“河北京车”四个红色大字格外引人注目，这不仅是基地的简称，也是京冀共建轨交高端装备的闪亮名片。

走进总组装车间，来自北京的技术人员和当地工人正在共同进行地铁车厢组装工作，河北京车党委副书记张冬威介绍，这些车厢是北京地铁6号线的增购车，不久即将运往北京投用。

“在这里，地铁车厢从生产到交付，大概4个月即可完成。”张冬威说，6年来，河北京车已经累计生产下线16种车型，近600辆车涉及北京轨道交通11号线（北京冬奥支线）、12号线等。

作为京津冀协同发展的重要项目，2018年，北京市基础设施投资有限公司及所属北京轨道交通技术装备集团有限公司，在满城区设立河北京车智能制造基地，又在北京设立技术研究院，负责轨道交通高端装备研发工作，推动形成了“北京设计+保定制造”的轨道交通高端装备产业发展新格局。

河北京车2018年开工建设，规划产能1300辆城市轨道车辆，京冀两地携手共建，实现了100天洽谈签约，60天办清证照，90天依法征地，400天开工达产，如今已经建成了国内领先、国际一流的轨道交通高端装备制造典范工厂。“不仅拉动了保定地区的就业和经济，也对培育首都轨道交通及其关键零部件等上下游产业、提升河北高端装备制造水平发挥了巨大的推动作用。”张冬威说。

记者从北京市发改委了解到，近年来，京津冀协同发展科技创新和产业融合发展水平持续提升。北京国际科技创新中心加快建设，辐射带动作用持续增强；京津冀国家技术创新中心成立，并设立天津、通州、燕郊分中心；中关村企业在津冀两地设立分支机构累计9700余家，北京流向津冀技术合同成交额累计超2200亿元；生物医药、氢能等产业链合作水平不断提升，“北京研发、津冀制造”产业协同模式加速形成，京津冀专精特新“小巨人”企业达到1117家，培育带动省级专精特新中小企业9000余家。

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