“8月车市零售达到历史同期最高的水平，高于2017年零售峰值的8月增长2%。”乘用车市场在传统淡季迎来了好消息。

9月8日，乘联会发布乘用车市场最新销量数据，从数据中可以看出，8月乘用车市场零售达到192万辆，同比增长2.5%，环比增长8.6%。1-8月市场累计零售1322.0万辆，同比增长2%。乘联会秘书长崔东树指出，8月销量创新高，得益于促消费政策声势大，促销仍处最高位，加之近期成都车展前后有大量新品和低价新款推出，消费需求有所释放，市场呈现淡季火爆的新局面。

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据了解，日前，工信部等七部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，力求通过支持扩大新能源汽车消费、稳定燃油汽车消费、推动汽车出口提质增效、促进老旧汽车报废、更新和二手车消费、提升产品供给质量水平、保障产业链供应链稳定畅通、完善基础设施建设与运营等七大举措，力争实现全年2700万辆左右，同比增长约3%的全年目标。

崔东树表示，国家层面针对汽车行业的政策指引频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。目前来看，商务部推动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动效果显现，各地车展及发放消费券等丰富多彩的促消活动，对提振消费信心有较好的增进效果。

具体而言，8月自主品牌零售100万辆，实现了同比、环比双增长。零售份额达到52.1%，同比增长6.1个百分点。2023年自主品牌累计份额50%，同比增长4.7个百分点。

对于自主品牌份额的持续提升，崔东树认为，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，包括比亚迪、长安、奇瑞、长城等在内的车企品牌份额均提升明显。

此外，在新汽车时代，主流合资品牌仍面临较大的压力，8月主流合资品牌零售65万辆，同比下降16%。其中，德系品牌零售份额20.1%，同比下降1个百分点；日系品牌零售份额16.7%，同比下降4个百分点；美系品牌市场零售份额达到8.5%，同比下降0.4个百分点。

新能源汽车市场则持续走强，8月新能源车市场零售71.6万辆，同比增长34.5%。今年以来，新能源市场累计零售已达444.1万辆，同比增长36%。值得一提的是，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业达到15家，占新能源乘用车总量87%。

而在新能源市场规模逐步扩大的同时，越来越多的中国品牌新能源汽车走出国门。8月新能源乘用车出口7.8万辆，同比增长1.7%，占乘用车出口24%。

崔东树认为，伴随着中国新能源规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。据了解，目前自主品牌仍是出口的绝对主力，上汽等在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚逐步领军。此外，新势力出口也逐步启动，海外市场数据开始显现。

在淡季呈现强势表现的同时，乘联会也预计，“金九银十”来临之际，国庆长假驾车高速公路免费出游热情更高，预计会推动9月私人购车热情高涨。同时，随着各品牌秋季新品推出加速，消费者关注新品上市，形成良好的市场消费节奏。部分车企主动调整产品价格体系和营销策略，对消费的拉动作用持续体现。

接下来，随着各地促消费政策的持续不断，各类车展等线下活动蓬勃开展，新能源下乡活动成为展销购车的良好载体，拉动消费效果稳定体现，有利于通过刺激消费端，带动产销的进一步增长。

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